Team Transition-One novembre 19, 2019
L’attrait pour le rétrofit est encore à démontrer car c’est une pratique peu répandue en Europe. Mais allonger la durée de vie d’une voiture, c’est aussi faire des économies. Entre une voiture pour ses déplacements quotidiens et une voiture plaisir pour ses autres déplacements, on peut se demander si toutes les voitures sont éligibles au rétrofit.
Techniquement, toutes les voitures sont éligibles au rétrofit. Pour chaque modèle à transformer / rétrofiter, il faut se poser des questions d'ordres techniques : comment intégrer le moteur, le contrôleur, les chargeurs et bien sur les batteries. Au-delà de ces éléments, il faut aussi prendre en compte les contraintes de sécurité liées à l’homologation.
Le rétrofit consiste à extraire l'ensemble des éléments spécifiques au moteur thermique essence ou diesel pour le remplacer par un bloc moteur 100% électrique et des batteries.
Transition-One a sélectionné 14 modèles éligibles au rétrofit : des citadines (Renault Twingo II, Fiat 500, Toyota Aygo, Citroën C1, Peugeot 107), des polyvalentes (Volkswagen Polo, Renault Clio 3, Peugeot 207, Citroën C3, Dacia Sandero, Mini) et des utilitaires légers (Renault Kangoo, Citroën Berlingo, Peugeot Partner).
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Il y a peu de variation sur le volume et le poids du contrôleur, du moteur et des chargeurs. La question difficile est l’autonomie recherchée pour la voiture à rétrofiter en électrique. Si l’on souhaite proposer une autonomie de 100, 200 ou 400 km, le volume et le poids des batteries impactent directement l’intégration des batteries. Si on gagne de l’espace et du poids en retirant le moteur, une (trop) grande autonomie impose de perdre de l’espace dans la voiture à commencer par le coffre. Il faut également tenir compte de la contrainte de la répartition des masses (avant/arrière) et le PTAC.
Découvrez les modèles de voitures éligibles au rétrofit Transition-One.
Afin de rendre commercialisable un rétrofit sur le marché automobile, chaque rétrofiteur aura à obtenir une homologation de série (pour autant de modèles que l’on souhaite) pour chaque modèle supporté. Le coût de cette homologation, loin d’être négligeable, imposera de la rentabiliser sur les ventes. En fonction du positionnement "prix", il convient de choisir les modèles avec une autonomie adaptée.
Le rétrofit avec une autonomie adaptée est une solution pragmatique et économique. Elle est économique car la quantité de batterie fait le prix final. Elle est pragmatique car pourquoi rechercher une forte autonomie quand 80% des usages sont sur de faibles distances.
Le rétrofit est une des solutions face à l’urgence climatique si on accepte de revoir nos points de repère.
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Prix du rétrofit : à partir de 5000€ (bonus et primes déduites), prix d’achat du véhicule en supplément. Pour valider la réservation de votre rétrofit, le versement d’un acompte de 500€ vous sera demandé.
